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Aviões de universitários paulistas disputam a Competição SAE BRASIL AeroDesign

Encontro reunirá universitários do Brasil e do Exterior (Venezuela, México, Peru e Polônia) entre 30 de outubro e 2 de novembro, em São José Campos/SP

Dia 30 de outubro, 26 aviões construídos por estudantes de engenharia do Estado de São Paulo, radiocontrolados e em escala reduzida, chegam a São José dos Campos para disputar a 16ª Competição SAE BRASIL AeroDesign. A competição, que será realizada até 2 de novembro, no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), reunirá ao todo 95 aviões, de universitários do Brasil, Venezuela, México, Peru e Polônia.

Entre as 95 equipes, 87 são do Brasil e oito do Exterior – Venezuela (quatro), México (duas), Peru (uma) e, pela primeira vez, Polônia (uma). Todas as equipes, que reúnem mais de 1,3 mil participantes, entre estudantes, professores orientadores e pilotos, foram desafiadas a projetar e construir aeronaves radiocontroladas como projeto extracurricular em 87 instituições de ensino.

A competição contempla três categorias de aeronaves: Classe Regular (64 equipes), Classe Advanced (cinco equipes) e Classe Micro (26 equipes). O objetivo é que cada aeronave transporte o maior peso de carga durante o voo, de acordo com a categoria.

ABC – Veterana inscrita na Classe Regular, a equipe Harpia, da Universidade Federal do ABC (UFABC), recebeu na edição anterior da competição a menção honrosa “Aeronave com Menor Tempo de Retirada de Carga” – 3,20 segundos. Este ano, a equipe apresentará um monoplano construído com materiais compósitos, motor de oito cilindradas e envergadura de 2 m, capaz de carregar aproximadamente 10 kg de carga útil ou 20 a 25 placas de MDF. “Substituímos o alumínio e a aeronave ficou bem mais leve, porque usamos fibra de carbono e honeycomb [material leve e resistente]”, conta Lucas Francisco Pereira, capitão da Harpia, que desenvolveu dispositivo para bater o próprio recorde em relação ao tempo de retirada de carga. A equipe foi a 35ª colocada em 2013 entre as 75 inscritas na categoria.

CAPITAL – A equipe Mechane, da Universidade Presbiteriana Mackenzie e 23ª colocada em 2013 na Classe Regular, disputará com monoplano em configuração convencional, com asa de geometria reto-trapezoidal, capaz de transportar 12 kg em placas de alumínio. “Devido às mudanças no regulamento da competição, o avião foi totalmente remodelado. Alteramos a envergadura da asa, nas empenagens horizontais e verticais, no compartimento de carga e no tail boom, e ainda assim conseguimos aumentar em 121% a nossa asa em relação à do ano passado”, compara Filipe Andrade Baruzzi, capitão da equipe.

Segundo Baruzzi, as inovações estão presentes também nas rodas, trem de pouso, fuselagem – de perfil frontal aerodinâmico – e nos componentes estruturais com geometria e materiais inovadores. “A utilização de materiais compostos e a impressão em 3D possibilitaram o pioneirismo no projeto da equipe Mechane em 2014”, comenta.

Da Grande São Paulo participam, ainda, as equipes FEI, do Centro Universitário da FEI; Ícaro, da Universidade Nove de Julho; Keep Flying, da Escola Politécnica da USP; Obelix, do Instituto Mauá de Tecnologia; e Taperá Baby, do Instituto Federal de São Paulo (IFSP).

PROVAS – Em São José dos Campos, as avaliações e a classificação das equipes serão realizadas em duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Voo, conforme o regulamento baseado em desafios reais enfrentados pela indústria aeronáutica e disponível no site da SAE BRASIL – www.saebrasil.org.br.

Ao final do evento, duas equipes da Classe Regular, uma Classe Advanced e uma da Classe Micro, que obtiverem melhores as pontuações ganham o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2015, nos EUA, onde equipes brasileiras acumulam histórico expressivo de participações: sete primeiros lugares na Classe Regular, quatro na Classe Advanced e um primeiro lugar Classe Micro. A SAE East Competition é realizada pela SAE International, da qual a SAE BRASIL é afiliada.

Organizado pela Seção Regional São José dos Campos, da SAE BRASIL, o Projeto AeroDesign é um programa de fins educacionais que tem como principal objetivo propiciar a difusão e o intercâmbio de técnicas e conhecimentos de engenharia aeronáutica entre estudantes e futuros profissionais da engenharia da mobilidade, por meio de aplicações práticas e da competição entre equipes, formadas por estudantes de graduação e pós-graduação (stricto sensu), de Engenharia, Física e Tecnologia relacionada à mobilidade.

“A introdução de novas tecnologias e sua aplicação sistêmica em benefício da Sociedade é a filosofia que norteia as competições de engenharia da SAE BRASIL, com as quais visamos estimular os estudantes para a inovação e ajudá-los na qualificação exigida pela indústria”, afirma o engenheiro Ricardo Reimer, presidente da SAE BRASIL.

REGULAMENTO – Os aviões da Classe Regular e da Classe Advanced poderão transportar qualquer tipo de material como carga útil, exceto chumbo. Já as aeronaves da Classe Micro deverão transportar bolinhas de tênis. Nas três categorias, as aeronaves deverão decolar em distância máxima de 61 m.

Para competir na Classe Regular, as aeronaves devem respeitar uma limitação de área projetada (vista superior), cuja somatória não pode exceder 0,775m². São permitidas apenas aeronaves monomotores – e o motor deve ser selecionado entre cinco indicados no regulamento.

Na Classe Advanced, a única restrição de projeto é o peso vazio da aeronave, que não poderá exceder 3 kg. A seleção do número de motores e do tipo do motor é totalmente livre, podendo ser a combustão ou elétrico.

Na Classe Micro, as bolas de tênis a serem transportadas deverão estar em compartimento fechado e não poderão estar presas entre si. Todas as aeronaves devem carregar a mesma carga em todos os voos: 40 bolinhas. A pontuação de voo será dada de acordo com o peso vazio da aeronave e o número de voos que a equipe conseguirá realizar com sucesso. Para esta categoria não existem restrições geométricas nem ao número de motores, todos elétricos, porém a equipe deverá ser capaz de transportar a aeronave desmontada em caixa de 0,175m³.


PROGRAMAÇÃO:
Dia 30 – das 8h30 às 17h – Solenidade de abertura, showroom dos projetos no Prédio de Eletrônica e Computação do ITA e apresentações orais das equipes.
Endereço: praça Marechal Eduardo Gomes, 50, Jardim das Acácias, SJCampos.
Dias 31, 1 e 2 – das 7h às 17h – Competição de Voo, na Pista de Taxi do Aeroporto do DCTA – aberta ao público. Acesso pela av. dos Astronautas, ao lado da Embraer.